Abogado de Accidentes de Auto en Queens — The Felicetti Law Firm
Queens Boulevard se conoció durante décadas como el Boulevard of Death, el bulevar de la muerte. Hoy es una vía mucho más segura: el rediseño redujo las muertes un 68 por ciento , y el hecho de que una calle de Nueva York se ganara ese nombre y después lo perdiera dice mucho sobre cuánto decide el diseño vial quién resulta herido.
Los tres bulevares
Queens Boulevard: el rediseño de siete millas, terminado en 2024, redujo las muertes un 68 por ciento, las lesiones un 35 por ciento y las lesiones de peatones un 45 por ciento. El último tramo, en Sunnyside, había registrado 351 lesionados de tránsito entre 2019 y 2023 antes de su reconstrucción.
Northern Boulevard: eleven miles from Astoria to Douglaston. After six deaths in 2017 and four more by late 2018, a city council member called it, in a Department of Transportation release, “the new Boulevard of Death in Queens”.
Woodhaven Boulevard: corredor prioritario de Vision Zero desde 2019. 56 personas murieron o resultaron gravemente heridas en él entre 2019 y 2023.
Queens tiene 47 corredores prioritarios de Vision Zero que abarcan 127 millas, y concentran cerca de la mitad de todos los peatones muertos o gravemente heridos del condado. Setenta y dos intersecciones prioritarias representan el 12 por ciento de la superficie del condado pero producen el 69 por ciento de los peatones muertos o gravemente heridos.
Primero el no-fault, y después el umbral de lesión grave
Nueva York es un estado no-fault, y eso cambia la forma de un reclamo por accidente de auto aquí más que cualquier otra cosa. Su propia aseguradora paga la pérdida económica básica —facturas médicas y parte del salario perdido— hasta $50,000, sin importar quién causó el choque. Pero para poder demandar al otro conductor por dolor y sufrimiento, primero hay que superar el umbral de lesión grave in Insurance Law § 5102(d).
Ese umbral tiene nueve categorías, entre ellas la muerte, el desmembramiento, la desfiguración significativa, una fractura, la pérdida permanente de uso, la limitación permanente de consecuencia, la limitación significativa de uso y la llamada categoría 90/180: una lesión que le impide realizar sustancialmente todas sus actividades habituales durante al menos 90 de los 180 días siguientes al choque. Cumplir con una sola categoría abre la puerta a los daños por todas sus lesiones. Si una lesión de tejidos blandos la supera o no es la pregunta más disputada en los litigios por accidentes de auto en Nueva York.
La regla de culpa de Nueva York es lo contrario de la de las Carolinas
Bajo la CPLR 1411, su propia parte de culpa nunca impide recuperar en Nueva York. Solo reduce sus daños de forma proporcional y nada más: un reclamante responsable en un 90 por ciento todavía puede recuperar la décima parte restante. Nueva York es un estado de negligencia comparativa pura, uno de los más benignos del país.
Los plazos, y el muy corto
El plazo general para una demanda por lesiones personales en Nueva York es de tres años under CPLR § 214(5). But if your claim is against the City of New York or another municipality — a city vehicle, a bus, a defective roadway — you must file a un aviso de reclamo dentro de 90 días, y presentar la demanda dentro de un año y 90 días. Si se pasa el aviso de los 90 días, el reclamo suele terminar antes de empezar.
Tribunales y atención de trauma en Queens
Las demandas por lesiones que superan los límites de los tribunales inferiores se presentan en la Supreme Court of the State of New York, Queens County, Civil Term, 88-11 Sutphin Boulevard, Jamaica. La New York City Civil Court atiende reclamos de hasta $50,000. Queens tiene tres centros de trauma de Nivel I verificados por el American College of Surgeons: Jamaica Hospital Medical Center, NYC Health + Hospitals/Elmhurst y NewYork-Presbyterian Queens en Flushing.
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